Если ты ходишь по грязной дороге, ты не сможешь не выпачкать ног (с) И. Кормильцев

1 2 3 4 5 6 7

Желание Владимира Омеляна попиариться на теме low-cost авиалиний привело к регистрации и выдаче разрешений на полеты авиакомпаниям, эксплуатирующим ржавый металлолом

В принципе, Минстрой инфраструктуры Омелян существо достаточно безобидное.

Назначенный в Мининфра по квоте Народного фронта, он выполняет роль фунта, под прикрытием которого идёт дерибан оставшейся инфраструктуры в виде портов, аэропортов, сопутствующих служб и принадлежащих им денег.

Однако роль скромного укрывателя кражи Омеляна явно не устраивает.

Он обязательно хочет остаться в истории не как человек, с разрешения которого были похоронены в "Платинум банке" 0.5 млрд гривен средств Администрации морских транспортных портов и Украэроруха - а как реформатор.

В принципе, реформаторские идеи Омеляна по типу "гиперлупа" тоже можно было бы считать безобидными. Когда (и если) эта технология доберётся в Украину - об Омеляне никто уже и не вспомнит.

Но есть и очень опасная тема, в которую министр влез исключительно ради пиара, сам не понимая возможных последствий.

Речь идёт о попытках представить его работу в Мининфра - как деятельность, направленную на развитие в Украине рынка дешёвых авиабилетов-перевозок.

Тема прихода новых авиакомпаний, которые можно было бы назвать low-cost, и внести в слайдики об успешной работе министра - стала идеей фикс Омеляна.

В результате чего на авиационном рынке появился, например, перевозчик SkyUp. Который Омелян успел представить как национальный low-cost.

Учредителем SkyUp выступило ООО ACS-Украина Татьяны и Юрия Альба, которым также принадлежит туроператор JoinUp. Ещё одной авиакомпанией семейства Альба является компания Bravo Airways.

Именно этот туроператор и его дочерние авиакомпании стали фигурантами бушующего сейчас в Украине туристического скандала: тысячи украинских семей оказались заложниками авиа-перевозчиков, которые не могут выполнить обещанные рейсы.

Происходит это из-за того, что у этих авиакомпаний просто нет достаточного количества бортов. Однако разрешения на полёты, сертификаты годности и другие документы Госавиаслужба им все равно выдавала - под давлением Омеляна, которому очень хотелось показать в слайдиках о своих успехах рост количества перелетов и авиаперевозчиков.

Теперь самое интересное: в результате дефицита бортов, псевдо-лоу-косты начали активно наполнять свой парк самолетами возраста 20+ лет, которые ранее были сняты с эксплуатации другими украинскими авиакомпаниями. В частности, Аэросвитом.

Старые самолеты - способ максимально удешевить перевозки.

Ниже я публикую данные реестра самолетов, которые сегодня находятся в эксплуатации "лоу-костеров" Омеляна - которые, по сути, являются гробами на крыльях.

В частности, инцидент с бортом Bravo Airways в Жулянах, который выкатался с полосы из-за отказа реверса, только по чистой случайности не привёл к жертвам.

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Александр ДУБИНСКИЙ, Dubinsky.pro

Следите за нашими обновлениями в социальных сетях: Facebook, Twitter , Google + и LiveJournal.








читайте также

Любой следователь милиции и прокуратуры скажет вам, что самыми сложными и ненавистны для него дела серийных убийц. Вовсе не из-за жуткости таких преступлений - выпотрошенными внутренностями и отрезанными конечностями правоохранителей удивить трудно. И даже не из-за технической сложности поиска маньяков. Самая большая проблема – давление общественности и руководства, которые не понимают сути явления и его причин. В Министерстве внутренних дел авторам сообщили, что там пока только «проводится аналитическая работа по установлению целесообразности» создания специальных подразделений по изучению и поиску серийных убийц. В то же время ученые-криминологи настаивают на проведении современных исследований насильственных преступлений

В акции по устранению Щербаня все было продумано и построено до мелочей. Однако факторов риска было множество. Это и находящиеся в курсе участники группы, которых было несколько десятков человек, и всевозможные внешние факторы, способные в любой момент сорвать операцию. Киллеры должны были быть уверены в том, что у Щербаня не будет охраны, что он не окажет сопротивление, что ему на помощь вовремя не придут милиция или ППС, и что в ситуацию не вмешается еще кто-то. Иначе акция не имела бы смысла. Кто-то дал твердые гарантии, что Щербань вылетел из Москвы, что у него не будет охраны, и что с места преступления можно будет беспрепятственно уйти…

В Донецке (как и во всем Донецком крае) всегда любили подраться. Любили и умели. Да так, что недобрая слава о шахтерских поселках с давних пор и по сей день бродит по просторам бывшего Союза ССР, рисуя дончан в глазах жителей других, не таких «буйных», городов, мрачными, неуступчивыми гномами, которые выбираются на свет божий из своих подземных нор только для того, чтобы выпить стакан водки и «зарядить» по физиономии первому, кто под руку попадется…

Писатель Герман Садулаев об ипотечных рабах
Я знаю точно, что у нас есть миллионы активных, образованных, умных, квалифицированных, работящих людей, готовых и к труду по профессии, и к предпринимательству: тех самых людей, которых якобы «ждали» реформаторы, якобы «взращивали» - так вот они пришли, они тут, под окнами. Сами выросли. Можете назвать их средним классом, можете придумать им другое название. И вот сейчас, прямо сейчас, пока мы с вами смотрим в монитор, их лишают личной свободы, права на представительство во власти, политической субъектности и подвергают закабалению. Превращают в рабов банков и компаний, в говорящие и печатающие на компьютерах орудия труда. Странно ли, что некоторые из них робко протестуют на улицах? Или странно, что только некоторые, и только робко?

Страницы

FB twiter LJ rss

Блог

Манафорт стал очередной лакмусовой бумажкой, которая продемонстрировала, что Украиной сегодня “рулят” совершенно не годные для этого люди. В стране уже второе десятилетие царит отрицательный отбор. И с этой бедой пора заканчивать
Читать больше