Если ты ходишь по грязной дороге, ты не сможешь не выпачкать ног (с) И. Кормильцев

1 2 3 4 5 6 7

Новоназначенный глава Морской администрации Украины получил диплом капитана дальнего плавания с использованием поддельных документов.

Об этом СЛЕД.net.ua стало известно из материала Александра Арбузова на сайте "Укррудпром"

11 апреля Кабмин назначил Дмитрия Петренко на должность председателя Госслужбы морского и речного транспорта Украины (Морской администрации). Это ведомство было создано в сентябре 2017 года и Дмитрий Петренко исполнял обязанности его руководителя.

До этого с января 2017 года работал заместителем главы печально известной “Укртрансбезпеки”.

Новый глава Морской администрации мало известен в морской отрасли. Фактически впервые о его жизненном пути стало известно благодаря интервью журналу “Шкипер” в августе 2017 года.

Как сказано в интервью, родился в семье потомственного капитана. Отец работал на советском флоте, был капитаном на морских пассажирских судах, затем работал в иностранных компаниях. С детства любил море. Пошел учиться в Одесскую национальную морскую академию, где окончил магистратуру. С 2002 года работал за границей на судах различных типов. В 2008 году перешел в нефтедобывающую отрасль, работал в Африке, затем в Норвегии. В Нигерии руководил плавучим ремонтным заводом. В списке работодателей — Total, Statoil, British Petrolium и другие международные компании. Имеет опыт работы с западным менеджментом, в частности американским.

Но после нескольких лет работы Д.Петренко понял, что хочет вернуться домой. Как раз в это время был объявлен конкурс на должность в “Укртрансбезпеки”, он подал заявку и до последнего не верил, что может победить.

Многое по поводу его видения решения проблем собственно морской отрасли стало ясно 27 февраля во время собеседования в Нацагентстве кадровой службы (смотри первые 14 мин. видео по ссылке).

По его мнению три главные проблемы отрасли таковы:

1. Дипломирование и подготовка моряков;

2. Несовершенство законодательства и несоответствие международным морским конвенциям;

3. Оптимизация контролирующих функций.

В части планов на этот год можно понять, что будут решаться оргвопросы по созданию Морской администрации, проводиться подготовка к аудиту IMO, если будет финансирование — переведение административных услуг в электронный формат. Ну и конечно (как же без этого) — будет утверждена антикоррупционная программа.

Правда, многое, о чем говорил претендент на собеседовании сложно цитировать, хотя можно догадаться, что имелось в виду.

В части решения кадровой проблемы Д.Петренко неоднократно упоминал необходимость создания спецфонда с целью достойного уровня оплаты будущих сотрудников администрации.

Он убежден, что многие моряки, работающие за границей, могут вернуться в Украину работать в Морской администрации. Особого внимания заслуживает его мнение, что моряки “должны отблагодарить государству за то, что оно дало возможность работать за границей”.

После просмотра видео с собеседования до последнего не верилось, что Дмитрий Петренко будет назначен на эту должность. Для понимания уровня ответственности см. пункт 4 Положения о Морской администрации.

Впрочем, в контексте происходящего за последние два года в “штабе отрасли” подобное кадровое решение не удивляет.

Напомним, что 11 января 2017 года в интервью УНИАН министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, “в Україні практично неможливо знайти фахівця, який був би відповідальним і порядним висококласним професіоналом з нульовою толерантністю до корупції”. В данном случае нашли специалиста, имеющего “опыт работы с западным менеджментом, в частности американским”.

В то же время Мининфраструктуры накануне очередного скандала.

После назначения Дмитрия Петренко 11 апреля “УкрРудПром” попытался выяснить дополнительную информацию о новом главе Морской администрации.

Нам удалось выяснить, что диплом капитана дальнего плавания (КДП) № 12527/2014/08 Дмитрий Петренко получил 26.09.2014. Диплом выдан капитаном Одесского морского порта на основании протокола ГКК от 25.09.2014 № 001483/2014/014/с.

Для получения диплома КДП необходимо в т.ч. предоставить справки о плавании не менее 18 месяцев в должности старшего помощника капитана дальнего плавания на самоходных судах валовой вместимостью 500 регистровых тонн и более.

Дмитрий Петренко предоставил справки (копии есть в распоряжении редакции) о том, что работал на следующих судах.

1

По просьбе редакции одна из известных крюинговых компаний выяснила, соответствует ли это действительности. Из компании VOSCO получен письменный ответ, что такого не знают. В Midship устно сообщили, что не нанимали такого. В Lauritzen Bulkers телефоны отключены, на письменные запросы пока ответа нет.

Но при поступлении на госслужбу в январе 2017 года Дмитрий Петренко предоставил иную информацию о трудовой биографии за те же периоды. А именно копию Dynamic positioning watchkeeping log book.

Предлагаем читателям самим сравнить приведенные ниже данные с вышеуказанной таблицей.

1

1

1

Dynamic positioning — система предназначенная для удержания судна в заданной позиции, которая в основном применяется на вспомогательных судах нефтегазовой отрасли. Стаж работы на таких судах не является основанием для получения диплома капитана дальнего плавания.

Символично, что новый глава Морской администрации ранее работал именно в Нигерии, т.к. Украину в международном морском сообществе из-за произвола контролирующих органов в портах давно неофициально называют “белой Африкой”.

По материалам: "Укррудпром"

Следите за нашими обновлениями в социальных сетях: Facebook, Twitter , Google + и LiveJournal.








читайте также

12 декабря сотрудники СБУ провели обыск в помещении ГП “Зовнішторгвидав”, которое занимается выпуском “Вестника государственных закупок”.

Об этом сообщил источник в Минэкономторговли, пишут “Наші гроші”.

Как отмечается в сообщении, во время обыска была изъята документация, связанная с тендерами, проводимыми в 2012 году.

По данным источника, “Вестник государственных закупок” продолжит свою работу в штатном режиме.

“Других подробностей источник не предоставил”, — говорится в сообщении.

В поле на границе между Харьковской и Донецкой областями в очередной раз сломался поезд Hyundai “Интерсити+”, который следовал по маршруту Донецк-Киев.

Поезд стоял больше более трех часов,сообщает LB.ua.

Как сообщили “Сегодня” пассажиры, дрезина, которую прислали к поезду, попыталась оттянуть поезд, но не смогла.

Люди в поезде замерзали, поскольку вагоны не отапливались.

“Спасателей на месте нет. Пассажиры в ожидании теплой одежды и еды. В поезде состояние паническое, люди боятся, что останутся и им никто не поможет”, — сообщил один из пассажиров.

Еще несколько лет назад обвинения по ст. 384 УК Украины (заведомо ложные показания) были достаточно редким случаем – на всю страну насчитывались десятки приговоров из 150 000 общего количества. И это связано с тем, что доказать дачу ложных показаний очень сложно. Во-первых, нужны фактические доказательства того, что человек не просто ошибся в своих показаниях, но имел преступный умысел и мотив. Во-вторых, необходимо подтверждение многих свидетелей. Такие уголовные дела не стоили тех усилий, которые надо было приложить для их раскрытия

Мы раскрываем коррупционные заговоры, иногда сообщаем о преступлениях раньше официальных милицейских пресс-служб; мы становимся на сторону обиженных и непримиримо воюем с несправедливостью. Такой несколько идеализированный образ мы создали сами, и многие из нас в него продолжают верить (или делают вид). Но, увы, мы, журналисты, далеко не святые – преступное нам тоже не чуждо (далеко не всем, конечно). Вместе с тем, как показывают результаты этого небольшого исследования, преступления, совершенные против журналистов, находящихся при исполнении, редко доходят до стадии приговора

Если год назад любое отчуждение имущества ФПУ было под колпаком прокуратуры, то сейчас все происходит тихо. Прокуратура почему-то молчала, когда руководство Федерации профсоюзов провернуло удачную сделку по продаже пансионата «Славутич» полтора месяца назад. Говорят, что нынешний руководитель ФПУ господин Кулик вместе со своим первым заместителем Горбатовым были ею весьма довольны… За «Славутич», который включал в себя гостиницу, ресторан и кинотеатр общей площадью 5 тыс.кв.м. и расположенный был на берегу Днепра в Светловодске, было получено 594 тысячи гривен, несмотря на то, что стоимость объекта по рыночным раскладам была минимум 2 млн.грн…

Страницы

FB twiter LJ rss

Блог

Манафорт стал очередной лакмусовой бумажкой, которая продемонстрировала, что Украиной сегодня “рулят” совершенно не годные для этого люди. В стране уже второе десятилетие царит отрицательный отбор. И с этой бедой пора заканчивать
Читать больше